貨車車軸彎曲疲勞試驗機主要用于貨車車軸等部件的彎曲疲勞性能測試，同時該設(shè)備具備一定范圍內(nèi)的通用性，也可用于其他汽車零部件（如副車架等）的彎曲疲勞的測試。

1、高強度主機：主機為龍門框架式結(jié)構(gòu)， 底座為整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震，穩(wěn)定性好。兩個±250kN伺服直線作動器置于主機框架內(nèi)部，根據(jù)試驗方法要求，兩個作動器可以安裝到預(yù)定的位置。萬向壓盤分別安裝在作動器活塞桿頂端。兩個±250kN伺服直線作動器主要完成車橋的彎曲疲勞試驗。主機橫梁上端安裝于車橋輪轂相連接的固定連接盤，保證試驗過程中橫梁穩(wěn)固可靠?？蚣芡獗砻娌捎脟娖崽幚?，可有效提高防腐蝕能力，同時增加主機外形的美觀程度。

2、作動器：

伺服直線作動器是試驗機的核心部件，試驗機通過作動器輸出試驗力。采用德國技術(shù)設(shè)計制造，作動器安裝在主機框架上橫梁的下端面，由作動器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。

2．1、作動器使用我公司自主研制的高頻響伺服直線作動器，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設(shè)計。作動器采用單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)理念設(shè)計制造，采用多級柔支撐組合導(dǎo)向機構(gòu)，具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計的特點。。零啟動壓力，無爬行現(xiàn)象。

2．2、作動器活塞密封采用高壓密封圈密封方式，采用復(fù)合高分子材料導(dǎo)向支撐、大間隙設(shè)計、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，作動器總成作到無滲漏油。以上密封方式可有效降低作動器的內(nèi)摩擦阻力，提高試驗機測試精度和作動器的使用壽命。伺服直線作動器頻率響應(yīng)不小于100Hz。

2．3、伺服直線作動器振幅極限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產(chǎn)生損傷。

貨車車軸彎曲疲勞試驗機軟件 主要技術(shù)指標(biāo) 

◎控制模塊：可實現(xiàn)閉環(huán)控制功能，可任意采集信號進(jìn)行全數(shù)字閉環(huán)控制， 閉環(huán)控制頻率 10kHz；

◎伺服閥驅(qū)動單元：噴嘴伺服閥的驅(qū)動控制；

◎波形發(fā)生器頻率范圍：0.001‐30Hz，頻率分辨率：0.001Hz；

◎控制波形：正弦波、三角波、方波、鋸齒波、半正弦波、半三角波、隨機 波以及外部輸入波形等；

◎控制方式：力、位移和變形閉環(huán)控制，可實現(xiàn)任意控制模式的平滑切換；

◎系統(tǒng)具有傳感器標(biāo)定和清零功能；

◎完善的液壓站監(jiān)控功能，可監(jiān)控油溫，壓力等；